Der Käufer Air Transport Inc. ist identisch mit dem Besitzer der Span East, welche später von Balair und Jet Aviation drei nicht mehr benötigte DC-6B übernehmen wird.

Noch sind nicht alle DC-3 der SEFA durch die modernen Nord 262 abgelöst. Darum erscheinen auf Schulflügen weiterhin auch DC-3 in Basel-Mulhouse.

Diese DC-3 fliegt als Frachter und Crew Shuttle für die zur Keegan Group gehörenden Trans Meridian Air Cargo und British Air Ferries, hier auf einem BAF-Zusatzkurs nach Southend-on-Sea.

Nach drei Tagen Aufenthalt bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse macht sich die DC-3 der Aeroflete wieder auf den Heimweg auf die Iberische Halbinsel.

Im Auftrag der BAF British Air Ferries ist auf einem zusätzlichen Frachtflug zum ersten Mal die DC-3 der neuen Macedonian Aviation aus Southend-on-Sea eingetroffen.

Auf einem Frachtflug aus Lympne-Ashford ist erstmals eine DC-3 der Air Freight in Basel-Mulhouse eingetroffen. Nach kurzem Aufenthalt geht es als Leerflug wieder zurück in die Heimat.

Zur Wartung ist diese Business-Version der DC-3 eingetroffen. Die Maschine der Air Rent Co. soll an die in St. Gallener Werbe- und Filmgesellschaft Steig AG vermietet werden.

Zur jährlichen Wartung ist die DC-3 der Balair auf ihrem Heimatflughafen angekommen. Sie wird im Auftrag der Eidgenossenschaft für die UNO im Nahen Osten eingesetzt.

Seit Anfang Dezember 1971 fliegt die kleine französische TAR Transports Aériens Réunis jeden Werktag einen Zeitungsflug ab Paris-Le Bourget nach Bâle-Mulhouse.

Diese DC-3 der SEFA wird in Frankreich für die Pilotenschulung eingesetzt. Wie die Bemalung andeutet, war sie zurvor während Jahren bei Air France im Einsatz.