Tagtäglich ist die Douglas DC-6A/B der TMA Trans Mediterranean Airways zwischen ihrer Basis in Beirut und Europa im Einsatz, meistens via den Flughafen Basel-Mulhouse.

Am Vorbend aus Reykjavik eingetroffen, wartet die am Flughafen bestens bekannte Maschine der Fragtflug Iceland auf den Weiterflug.

Aus Reykjavik ist überraschend diese DC-6B der Fragtflug Iceland gelandet. Vermutlich musste sie wegen Nebels in Mailand-Malpensa nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Mit Vertretern eines grossen Basler Pharma-Unternehmens ist die norwegische SAGA mit einer ihrer beiden DC-6B erstmals in Basel-Mulhouse zu Gast.

Am Vortag ist aus Oslo eine der beiden SAGA DC-6B in Basel-Mulhouse gelandet. Der Weiterflug nach Paris-Le Bourget erfolgt zwei Tage später.

Obwohl Balair intensiv sucht, wird sich nach dem geplatzten Geschäft mit Span East erst nach acht (!) Jahren mit Lukim Air Serice ein neuen Betreiber für die HB-IBU finden.

Eine defekte Convair CV-990A Coronado zwingt Spantax, sehr zur Freude der Spotter, zum Einsatz der altbewährten DC-6 und DC-7C ab Palma de Mallorca nach Basel-Mulhouse.

Drei Tage steht die DC-6B der schwedischen Sterling Airways in Basel-Mulhouse. Am 9. Oktober wird sie die Vertreter eines Basler Pharma-Konzerns nach Stockholm-Arlanda zurückfliegen.

Im Auftrag von COOP Schweiz und der Glückskette (Chaîne du Bonheur) ) wird die Douglas DC-6B HB-IBZ der Balair zu einem Hilfsflug via Bagdad, Dahran und Bombay nach Kalkutta starten.

Balair hat einen Auftrag der Glückskette (Chaîne du Bonheur) und Coop Schweiz für einen humanitären Einsatz erhalten, diesmal mit Destination Kalkutta.