Mit Vertretern des niederländischen Peugeot-Importeurs Nefkens BV, ist die Douglas DC-9-33RC PH-MAN der Martinair Holland aus Amsterdam in Basel-Mulhouse gelandet.

Zweimal pro Woche, kurz vor dem Einnachten: Die KLM Royal Dutch Airlines fliegt mit ihren 'Combi-DC-9' als KL 031 einen Vollfrachtflug ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Amsterdam.

Die HB-IFW, eine Douglas DC-9-33F ist aktuell der einzige Vollfrachter in der Flotte der Swissair. Die Maschine wird anfänglich hauptsächlich ab Zürich nach Basel-Mulhouse, London-Heathrow und Paris-Orly eingesetzt.

Die in Kairo geladenen Bohnen für einen in der Region ansässigen Gemüse­importeur sind bereits ausgeladen. Die Douglas DC-9-33RC PH-MAR der Martinair Holland wird demnächst nach Amsterdam weiterfliegen.

Wegen Nebels in Zürich ist KLM mit ihrem Kurs KL311 nach Basel-Mulhouse ausgewichen, diesmal mit einer ihrer zahlreichen DC-9-33RC.

Die Douglas DC-9-32 ist im Sommer 1972 und auch noch während einiger Jahre danach der von Swissair am meisten nach Basel-Mulhouse eingesetzte Flugzeugtyp.

Auch die Douglas DC-9-32 I-DIKO der Alitalia muss an diesem Nachmittag den täglichen Linienflug aus Rom-Fiumicino wegen des starken Nebels in Basel-Mulhouse anstelle von Zürich-Kloten beenden.

Als «Ausweicher» ist die DC-9-32 TC-JAL der THY Turkish Airlines auf der Strecke von Istanbul nach London-Heathrow wetterbedingt statt in Zürich in Basel-Mulhouse zwischengelandet. Sie trägt eine revidierte Bemalungsvariante.

Der erste eigene Jet der Balair hat im April 1970 die DC-6B HB-IBU ersetzt.

Die Douglas DC-9-32 PH-MAX der Martinair Holland ist aus Hannover kommend auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen und wird später an ihre Basis in Amsterdam zurückkehren.