Die Boeing C-135FR der Armée de l'Air werden mangels Alternativen oft auch als Frachtflugzeuge eingesetzt.

Dieses Aufnahme zeigt die mittlere, am Heck angebrachte Sonde, die für die Betankung anderer Flugzeuge in der Luft ausgefahren werden kann.

Schon vor Jahren wurden die alten, lauten und «durstigen» Triebwerke der französischen C-135F durch Aggregate des Typs CFM-56 ersetzt.

Neben den bewährten Mirage F1 und 2000 können auch die modernsten Dassault Rafale der Armée de l'Air mit den «Stratotankern» in der Luft betankt werden.

Bereits seit den 1960er Jahren trainieren die «Stratotanker» der Armée de l'Air praktisch monatlich am EuroAirport.

Der EuroAirport gilt in Notfällen als Ausweichflughafen für die Armée de l'Air, insbesondere nach der Schliessung des Basis von Colmar-Meyenheim.

Offene Hauptfahrwerkschächte und die Bedankungsanlage im Heck ausgefahren: Ein Tanker der französischen Luftwaffe beim Training von Touch and Go's auf Piste 16.

Auf einem Frachtflug der französischen Luftwaffe von und nach Istres ist der bereits 1964 gebaute, aber 1987 komplett erneuerte Tanker 472 / 93-CC, ein Boeing C-135FR Stratotanker am EuroAirport zu sehen.

Am Vorabend ist diese Boeing VC-137B aus Budapest eingetroffen. Nach einem zweitägigen, schwer bewachten Aufenthalt am EuroAirport wird sie nach Montreal weiterfliegen.

Bereits 1966 sind die «Stratotanker» der Armée de l'Air regelmässig im Anflug auf Basel-Mulhouse zu sehen, noch in der ursprünglichen Version mit Triebwerken der ersten Generation.