Noch trägt diese ehemalige Condor-Maschine zur Zertifizierung als Business Jet eine temporäre Registration und kein Logo im Heck.

Die Boeing 727-100 der LWA ist aus Quesnel, BC (Kanada) angekommen und wird nach Bagdad weiterfliegen, dem Hauptziel der LWA Liberia World Airlines ab Basel-Mulhouse.

Anders als die bisher übernommenen Condor Flugzeuge erhält diese Boeing 727-100 nie eine Jet Aviation-typische Immatrikulation, wie NxxxCH oder VR-BHx.

Akuter Platzmangel in Zürich-Kloten während des Weltwirtschaftsforums in Davos bringt diese Boeing 727-100 bei schönstem Winterwetter für einige Tage zum Parken auf den Flughafen Basel-Mulhouse.

Zwei von Jet Aviation umgerüstete Boeing 727-100 erhalten auf dem Tarmac des Unternehmens noch letzte Modifikation vor der Übergabe an ihren künftigen Betreiber.

Am sonnigen Stephanstag 1981 ist diese Boeing 727-100 auf einem Privatflug von und nach London-Gatwick eingetroffen.

Jet Aviation hat eine weitere Maschine aus Beständen der Condor, ex D-ABIR, mit einem VIP-Interieur versehen und hat sie kurzzeitig als erste N727CH registriert.

Die Polizei des Oman ist Erstkunde im grossangelegten Umbauprogramm, für das Jet Aviation von Condor deren gesamte Flotte von Boeing 727-100 erworben hat.

Nach längerer Zeit ist wieder eine Maschine der TAP Air Portugal nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden. Sie kam aus Porto und konnte aus meteo­rologischen Gründen weder in Genf noch in Zürich landen.

Da die Boeing 727-100 CS-TBP der TAP Air Portugal wegen Nebels nicht in Zürich oder Genf landen konnte, war sie zu einer eher seltenen Ausweichlandung in Basel-Mulhouse gezwungen.