Die einzige CL-44 der IAS Cargo Airlines führt einen Frachtflug nach Nairobi in Kenia durch. Kunde ist die Basler Pharmaindustrie.

Air Sea Service hat eine erste «Islander» in Dienst gestellt und plant, Zubringerflüge für die günstigen Transatlantik-Flüge der Loftleidir nach Luxembourg anzubieten.

Ein Meeting mit englischen Händlern der Peugeot-Werke bringt an diesem Tag gleich drei BAC 111 der Laker Airways sowie eine weitere der Monarch Airlines nach Basel-Mulhouse.

Auch die Balair ist in das zu dieser Zeit lukrative Geschäft mit Frachtflügen nach Westafrika eingestiegen und setzt dafür ihre DC-8-55CF ein.

Während unter der Woche Frachtflüge ab Basel-Mulhouse geflogen werden, setzt Balair die HB-IDU an den Wochenende ab Zürich-Kloten für Passagiercharter ein.

Jet Aviation will in den nächsten Monaten aus dieser alten Convair CV-880 den exklusivsten Business Jet der Welt machen. Wird dies wohl gelingen?

Invicta International führt im Sommer 1975 weiterhin Charterflüge durch, auch zwischen London-Luton und Basel-Mulhouse. Mit der G-BAFK hat sie eine weitere Vanguard übernommen.

Die HB-IBS der Balair ist soeben von einem zehnwöchigen Einsatz in Vietnam zurückgekehrt.

Swissair hat von der bankrotten Phoenix Airways die sonntägliche Charterkette nach Palma de Mallorca übernommen, allerdings mit Flugnummern der Balair.

Der abendliche Start der JAT Caravelle und der BEA Trident würden heutzutage wohl direkt zum Volksaufstand führen…