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Hinter einer Vickers Visount 800 der BEA British European Airlines präsentiert Air BP gleich zwei Generationen von Tanklastfahrzeugen.

Flugzeugbetankung in Basel-Mulhouse

Vickers V.802 Viscount

G-AOHO

c/n: 164

Max Zaugg  1960

Während eine Vickers Viscount 800 der British European Airways betankt wird, wartet die Convair CV-340 PH-CGK der KLM Royal Dutch Airlines auf ihren Weiterflug nach Genf.

Flugzeugbetankung in Basel-Mulhouse

Vickers V.802 Viscount

G-AOHO

c/n: 164

Max Zaugg  1960

Das Personal der Air BP hat die Vickers Viscount 800 der British European Airways betankt. Der Captain der Maschine kontrolliert den Füllstand und den Tankverschluss.

Flugzeugbetankung in Basel-Mulhouse

Vickers V.802 Viscount

G-AOHO

c/n: 164

Max Zaugg  1960

Der Linienflug BE 247 der British European Airways nach London-Heathrow ist zum Einsteigen bereit. Mit einem freundlichen Lächeln kontrolliert die Bodenhostess der Swissair die Bordkarten der Passagiere.

British European Airways (BEA)

Vickers V.802 Viscount

G-AOHO

c/n: 164

Max Zaugg  1960

Die Douglas DC-6B HB-IBA der Swissair steht vor dem neuen, provisorischen Abfertigungsgebäude, dazwischen ein VW-Bus der KLM sowie mehreren Piccolo-Taxis der Basler Taxizentrale 35 10 10.

HB-IBA

c/n: 43274

s/n: 189

Max Zaugg  1960

Wetterbedingt hat Swissair fast den gesamten Verkehr nach Basel-Mulhouse verlegt. Zu sehen sind zwei DC-3, eine DC-6B, eine DC-7C und im Vordergrund eine Convair CV-440 Metropolitan.

HB-IBA

c/n: 43274

s/n: 189

Max Zaugg  1960

Motorencheck an der «Ticino», einer Convair CV-440 Metropolitan der Swissair. Auch die Swissair hat ihre Bodenmannschaften und Wartungspersonal von Zürich nach Basel verlegt.

Kluge Köpfe schützen sich - vor der Kälte wie auch vor tropfendem Oel aus dem defekten Motor. Auf dem Vorfeld wird am linken Motor der Convair CV-440 Metropolitan HB-IMF ein Zylinder repariert oder gewechselt.

Das Auswechseln eines Zylinders ist eine grössere Angelegenheit. Die aus Zürich angereisten Mechaniker der Swissair sind seit mehreren Stunden an der Arbeit.

In Basel-Mulhouse werden in den Tagen vom 19. bis 22. November 1959 mehr als 4500 Passagiere gezählt, unterwegs mit den zurzeit modernsten Maschinen wie dieser De Havilland D.H.106 Comet 4.

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