Auch die Treppen und Arbeitsbühnen für den Trieberkswechsel stehen bereit. Noch ruht die Maschine, im sanften Abendlicht am EuroAirport.

Air France hat eine Maintenance-Treppe zur Verfügung gestellt. Trotz der schon fortgeschrittenen Tageszeit werden bei nun geöffneter Triebwerkverschalung erste Vorarbeiten durchgeführt.

Bereits zum zweiten Mal in dieser Woche fliegt eine Boeing 737-800 der AnadoluJet auf einem der zehn wöchentlichen Flügen zwischen dem EuroAirport und Antalya.

Da viele Reiseveranstalter ihre Angebote für Ägypten zugunsten der Türkei verlagert haben, führt SunExpress in diesen Wochen viele Zusatz­flüge durch und muss dafür zusätzliche Flugzeuge aufbieten.

Spotterfreundlich und elegant, wartet die Antonov An-12 UR-CJN der Cavok Air am EuroAirport auf ein Ersatztriebwerk.

Der Frachtraum der Maschine zeigt sich sehr sauber und aufgeräumt. An Bord befinden sich auch verschiedene Lademittel und Ersatzteile.

Einmal mehr bei www.bsl-mlh-planes.net: Ein Uhrenladen «made in USSR», wie immer im sozialistischen Einheits-Cockpitgrün.

Trotz des Alters dieser Antonov An-12, haben auch hier erste modernere Instrumente und Navigationsgeräte im Cockpit Einzug gehalten.

Fast schon ein gewohnten Bild im Juni 2014: Zwei Antonov An-12 der Cavok Air, die UR-CJN und die UR-CKM, stehen auf auf dem Tarmac des EuroAirport.

Das Triebwerk des Typs Iwtschenko AI-20K steht zum Einbau auf einer Palette bereit. Noch fehlen die Maintenance-Treppen und die Mechaniker.