Hauptaufgabe der heutigen Testflüge ist die Durchführung von Starts bei minimaler Abfluggeschwindigkeit und mit einer niederiger Steigrate.

Auch diesmal ohne Ankündigung, ist der zweite Prototyp des A350-900 zu Testflügen am EuroAirport eingetroffen. Das Programm besteht wieder aus acht Landungen und Starts.

Nein, der neue Airbus A350-900 hat keinen Pilzbefall! Auf dem Leitwerk und an einigen anderen Stellen ist ein spezieller Lack aufgetragen, der den Nachweis von Belastungen erlaubt.

Am gleichen Morgen wie der erste Prototyp des Airbus A320-100 landet auch der erste Prototyp des A350-900, ebenfalls auf einem Testflug.

Erstmals hat Airbus einige Testflüge ab dem EuroAirport an einem Sonntag durchgeführt, dies so leise und diskret, dass es ausser unserer «Spotter­gemeinde» niemand beachtet hat.

Nach dem Prototpyen des Airbus A350-1000 am Vortag ist nun der etwas kürzerer A350-900 F-WXWB im Anflug auf den EuroAirport, ebenfalls für mehrere Testflüge.

Auch die Testsession mit dem Airbus A350-900 F-WXWB dürfte im Zusammenhang mit neuen Systemen stehen. In den nächsten Stunden werden verschiedene Brems- und Beschleunigungstests durchgeführt.

Mit leicht veränderter Heckbemalung rollt der Prototyps der Airbus A350-900 F-WXWB bei strahlendem Wetter zum Start auf der Piste 15.

Der Airbus A350-900 F-WXWB startet auf der Piste 15 des EuroAirport zu einer welteren kurzen Platzvolte rund um den Flughafen.

Bei einer solchen Vollbremsung geht auch ein Airbus A350-900 in die Knie! Die F-WXWB führt am EuroAirport mehrere Bremstests durch.