Die Canadair CL-44D4 G-AWWB trägt weiter die Grundfarben der BAF British Air Ferries, die diese Maschine zwei Jahre vorher zugunsten weiterer ATL.98 Carvair nicht übernommen hat.

Diese Canadair CL-44D4 wurde von BAF British Air Ferries nicht übernommen und fliegt weiterhin als G-AWWB bei ihrem bisherigen Betreiber Transmeridian Air Cargo.

Die Hawker Siddeley HS.748 der Dan-Air London sind fast nur auf Ausweichlandungen aus Bern in Basel-Mulhouse zu sehen.

Auf dem Rückflug eines Festtags-Charters ist aus Marrakesch erstmals ein Vickers Vanguard der EAS in Basel-Mulhouse gelandet.

Balair hat ihre Douglas DC-9-33RC HB-IDN für einige Monate an die Swissair vermietet und setzt sie oft auf deren Inlandflügen zwischen Zürich und Basel-Mulhouse ein.

Nach der Überholung und Bemalung steht die elegante Canadair CC-106 Yukon 9Q-CWK bei Jet Aviation bereit für die Lieferung an die SGA Société Générale d'Alimentation.

Neben der Canadair CC-106 9Q-CWK Yukon befindet sich auch deren Schwestermaschine 9Q-CWK bei Jet Aviation zur Umrüstung in ein ziviles Frachtflugzeug.

Als Ausweichlandung aus Zürich ist diese Caravelle VI-R der spanischen Aviaco aus Santiago de Compostela kommend auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.

Interessanterweise ist die Merchantman G-APES der British Airways ohne die üblichen «Cargo»-Titel unterwegs, hier auf dem wegen Nebels in Zürich umgeleiteten Swissair-Frachtkurs SR847.

Der Hawker Siddeley HS.121 Tridens 1C G-ARPX von British Airways musste auf dem Flug von London-Heathrow nach Genf wegen schlechten Wetters nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.