Zum wohl einzigen Besuch in Basel-Mulhouse ist der BAC 111-400 N825AC der amerikanischen Alice Chalmers Corporation eingetroffen, vermutlich als Ausweichlandung aus Zürich.

Aus Kelflavik ist die zweite DC-6B der Iscargo eingetroffen, um die Ladung Kälber der gestrandeten andern DC-6B weiter nach Mailand zu transportieren.

Um die mit der ersten DC-6B in Basel-Mulhouse «gestrandeten» Kälber nach Mailand zu fliegen, ist die zweite DC-6B der Iscargo eingetroffen und wird direkt hinter der defekten TF-OAA geparkt.

Notlandung in Basel-Mulhouse: Mit Triebwerkschaden und einer Ladung Kälber an Bord muss Iscargo ihren Flug nach Mailand unterbrechen.

Die in Basel-Mulhouse «gegroundeten» Kälber warten geduldig auf die bereits angeforderte Ersatzmaschine der Iscargo, welche sie nach Mailand weiter fliegen wird.

Die zweite Iscargo DC-6 (TF-IUB, hinten) ist am Morgen mit einem Ersatztriebwerk für die gestrandete TF-OAA eingetroffen und wird anschliessend deren Ladung Kälber wohlbehalten nach Mailand weiter fliegen.

Starker Nebel in Zürich bringt mit dem Vickers Super VC-10 5X-UVJ der East African Airways wieder einmal eine der am schönsten bemalten Maschinen dieses Typs nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Die an Dan-Air London vermietete Hawker Siddeley HS.748 der britischen Zivilluftfahrtsbehörde (CAA) muss wegen schlechten Wetters in Bern nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Kurz vor Weihnachten 1976 musste die Hawker Siddeley HS.748 G-ATMI der Dan-Air London wegen schlechten Wetters in Bern nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Wie immer im Dezember gibt es auch 1976 wieder Gastarbeiterflüge nach Galizien, wie hier mit der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B EC-CUM der spanischen TAE nach Santiago de Compostela.