Die Boeing 737-800 D-ATUA fliegt im Sommer 2019 tatsächlich noch in den alten, gelben Farben der TUIfly. Hier ist sie ab dem EuroAirport nach Rhodos und Korfu im Einsatz.

Der Bankrott von Air Berlin, Germania und das Grounding der Boeing 737-8 (MAX 8) zwingen TUIfly dazu, auch die für Sommer 2019 nicht mehr eingeplante Boeing 737-800 D-AHFT weiter zu betreiben.

Der frühere «Privatjet Albert Ballin» hat bereits im vergangenen Jahr die attraktiven Farben der Hapag Lloyd Kreuzfahrten verloren und ist zu einer normalen Maschine der TUIfly geworden.

Nach dem Ende von Air Berlin und Germania und dem Grounding der Boeing 737-8 (MAX 8) darf auch die bald 19 Jahre alte Boeing 737-800 D-AHFV weiter bei TUIfly fliegen, sogar wieder in den vollen Farben.

ABC AirBridgeCargo Airlines übernimmt an diesem Abend mit der Boeing 747-8F VQ-BGZ ein rund dreissig Tonnen schweres Frachtstück, das für den Fernen Osten bestimmt ist.

Aus Antalya triftt die Boeing 747-400 EC-MRM der spanischen Wamos Air ein, auf einem Kurs und im Auftrag der SunExpress.

Im Auftrag der türkischen SunExpress setzt Wamos Air ihre Boeing 747-400 EC-MRM an zwei aufeinander folgenden Samstagen auch ab dem EuroAirport von und nach Antalya ein.

Bis zur Übernahme von elf von Avion Express eingemieteten Airbus A320 muss SunExpress wegen ihrer nicht gelieferten Boeing 737-8 (MAX 8) Alternativen suchen und zum Teil mit grösseren Maschinen Flüge zusammenlegen.

Mit mehr als 450 Passagieren nach dem sonnigen Antalya ersetzt die Boeing 747-400 EC-MRM von Wamos Air zwei Boeing 737-800 der SunExpress.

Die Boeing 737-800 EI-DCL in den «Dramliner-Farben» landet wieder einmal am EuroAirport. Ryanair hält trotz Grounding und technischen Problemen an den Aufträgen für mindestens 135 Boeing 737 MAX 8 (200) fest.