Schon 1991 ist Kalair USA mit der Boeing 727-100 N727KS ein Wartungskunde von Jet Aviation, als Anfang einer langen Geschäftsbeziehung, die erst mit dem Bankrott der Kalair USA und der nie fertig ausgebauten Boeing 787-9 VP-BDA enden wird.

Die britischen Flugzeugtypen sind bei British Airways gänzlich verschwunden. Auch auf den Flügen ab London-Heathrow nach dem EuroAirport dominieren nun die Boeing 737-200, hier die G-BKYE.

DLT verbindet den EuroAirport im Sommer 1991 im Auftrag der Lufthansa mit Berlin-Tegel, Düsseldorf und Hamburg. Eingesetzt werden die zahlreichen Fokker 50.

Teilweise in direkter Konkurrenz zur Crossair fliegen die Fokker 50 der DLT im Juli 1991 im Auftrag der Lufthansa ab dem EuroAirport verschiedenen deutsche Destinationen an, so Berlin-Tegel, Düsseldorf und Hamburg.

Die Dassault Mercure F-BTTI hat noch die neuen Farben der Air Inter erhalten, obwohl sie nicht mehr allzu lange im Einsatz verbleiben wird.

Für das umfangreiche Wochendprogamm wird die Boeing 737-300 F-GFUA der Aéromaritime aus Paris-Charles de Gaulle nach dem EuroAirport überflogen. Nach einer Vermietung an Air Afrique trägt sie noch deren komplette Bemalung.

Im Sommer 1991 sind die Boeing 737-200 der British Airways täglich auf der Linienverbindung mit London-Heathrow am EuroAirport zu sehen,

Die frühere N727RF der R&F 727 Inc. gehört nun der Guess Jeans Inc. und wird auch vom Tennisprofi André Agassi genutzt. Für Wartungsarbeiten befindet sie sich derzeit bei Jet Aviation.

Ein ad hoc-Einsatz von und nach East Midlands macht diesen Besuch der Streamline Aviation Embraer EMB-110 Bandeirante G-DORK am EuroAirport möglich. Noch trägt die Maschine die Grundbemalung der Royale Airlines.

Noch immer trägt die frühere HB-IGB die Farben der TWA Trans World Airlines, an die sie während einiger Monate vermietet war.