Gleich zweimal an diesem Tag muss die kleine Douglas DC-9-14 TC-JAA von THY Türk Hava Yollari nach Basel-Mulhouse ausweichen, auf ihrem Linienflug von Istanbul via Zürich nach London-Heathrow und ebenso auf dem Rückflug.

Nebel in Zürich hat die direkte Überführung der künftigen Balair DC-8 in die Werft der Swissair verhindert.

TMA Trans Mediterranean Airways setzt anfangs 1971 ihre bewärten Douglas DC-6 ab Beirut weiterhin nach Europa und auch nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ein. Bei schönstem Winterwetter wird die OD-AEU mit Stückgut beladen.

Kaum hat das neue Jahr 1971 begonnen, steht mit der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B OY-STH der Sterling Airways ein erstes, interessantes Highlight am Flughafen Basel-Mulhouse.

Von Trans Meridian London hat ARCO Bermuda die Douglas DC-7C G-ATMF erworben. Sie wird die Maschine jedoch nicht mehr in Betrieb stellen, sondern nach Grossbritannien retournieren.

Im Sommer 1970 wurde der neue Flughof des Flughafen Basel-Mulhouse eröffnet. Er präsentiert sich auf einer Postkarte, die am Flughafen­kiosk auf der Abflugsebene guten Absatz findet.

Die Hostessen der Swissair präsentieren vor dem Flughof des Flughafens Basel-Mulhouse die neuen Uniformen, die mit der Inbetriebnahme der ersten Boeing 747-200B eingeführt werden.

Ein Prost auf die neue BAC 111-500 HB-ITL der Phoenix Airways, selbstverständlich nicht ohne den dazu passenden Bierdeckel!

Neben zwei DC-6B wird auch die einzige DC-4 der TF Cargo durch Jet Aviation betreut. Wegen ausbleibender Zahlungen bleibt sie für längere Zeit im Werftbereich des Flughafens abgestellt.

Jet Aviation hat die Wartung der kompletten Flotte der TF Cargo übernommen, welche denselben Besitzer wie Calair hat.