Das schnellste Verkehrsflugzeug seiner Zeit wird gemächlich über die Piste 16 geschleppt, mit der Crew an den offenen Türen.

Noch steht die Convair CV-240 HB-IMS der Aeroleasing untätig auf dem Vorfeld der im Jahr 1966 eingeweihten drei neuen Hangars auf dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Eine Air-to-Air-Aufnahme über Wiesen und Feldern, auf dem Flug nach Basel-Mulhouse, zeigt die LET L-200D Morava HB-LCU von René Wyss in ihrer neuen Bemalung.

Dieses Bild, am 29. Juni 1969 vom «Lucky Strike-Hangar» aus aufgenommen, zeigt den typischen sonntäglichen Betrieb auf dem alten Flugplatz.

Transeuropa beteiligt sich seit drei Jahren am Ferienreise-Boom nach Palma de Mallorca. Die Flotte von Douglas DC-7, hier die EC-BBH, kommt ab Basel-Mulhouse vorwiegend für Hotelplan zum Einsatz.

Wie auch ihre spanische Konkurrenz Spantax und Transeuropa setzt TAE weitherhin auf ihre DC-7C, hier im Auftrag von Universal Reisen.

Von und nach London-Gatwick setzt Caledonian Airways weiterhin auf die bewährten Bristol Britannia.

Anstelle einer Bristol Britannia 100 setzt BKS / British Air Service auf ihrem wöchentlichen Charterflug von und nach London.Heathrow eine ihrer modernen «Trident One» ein.

Autair International profitiert auch nach zwei Jahren vom Bankrott der Treffield International Airways, von der sie langfristige Verträge mit mehreren Reiseveranstaltern übernommen hat.

Aus Helsinki ist ein Teil der finnischen Teilnehmenden an der Gynaestrada 1969 mit dieser Douglas DC-6B der Kar-Air in Basel-Mulhouse eingetroffen. Die OH-KDC fliegt danach leer nach Athen weiter.