Umrahmt von mehreren Gulfstreams und Dassault Falcons steht der Airbus ACJ330-200 A7-AAM der Qatar Airways Amiri Flight ziemlich dominierend im Werftbereich des EuroAirport.

Der ungewohnte Blick aus einem von Piste 16 startenden Kleinflugzeug offenbart die deutlichen Grössenunterschiede zwischen den zwei grossen Frachtmaschinen.

Sobelair setzt auf einem ad hoc-Flug von Köln/Bonn via EuroAirport nach Brüssel die Boeing 737-400 OO-VEJ ein. Die «rote Nase» wurde nach einem «Birdstrike» von einer anderen Maschine der Virgin Express geliehen.

Die Ilyushin Il-76 HA-TCI der HUK Hungarian-Ukrainian Airlines führt im Herbst 2000 für Peugeot mehr als ein halbes Dutzend Flüge zwischen dem EuroAirport und Vigo sowie Lille durch.

Die neue russische Regierungsmaschine, eine Ilyushin Il-96-300, wird während der nächsten Monate durch Jet Aviation am EuroAirport zum VVIP-Jet ausgerüstet.

Vermutlich für einen technischen Zwischenstopp ist diese in Ungarn als HA-MDL eingetragene Antonov An-2 am EuroAirport gelandet. Sie soll sich in privatem Besitz befinden.

Vermutlich nach einer Ausweichlandung aus Zürich ist die zweite Fairchild Swearingen SA227AC Metroliner III in Basel-Mulhouse zu sehen, noch in der ersten Bemalung der Crossair.

Ein Prunkstück der Luftfahrtgeschichte ist die Klemm KL 35 HB-UBK, welche 1940 gebaut wurde und, in privatem Besitz, in der Schweiz nach wie vor eingesetzt wird.

Die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B OH-LSG der Finnair ist bereits am Vorabend aus Helsinki in Basel-Mulhouse gelandet, wegen schlechter Sicht in Zürich.

Air Inter setzt nur noch auf dem Nachmittagsflug am Samstag die Vickers Viscount 700 ein. Die übrigen Flüge nach Paris-Orly sind auf Fokker F27 und Caravelle III umgestellt.