Die Postkarte aus dem Jahr 1962 vereint auf dem Tarmac die «Key Players» dieser Zeit, Swissair, Balair und Globe Air.

Unter dem Motto «Tor zur Welt - Tor zur Schweiz» wirbt der Flughafen für seine vielen Linienverbindungen und für den Neubau der technischen Anlagen und Gebäude.

Nach der Ablehnung eines für die damaligen Verhältnisse zu grosszügig geplante Neubauprojektes im Jahr 1960, wurde der Volksabstimmung 1962 dieses leicht redimensionierte Projekt vorgeschlagen.

Erste Hangar-Erweiterung in «Blotze»: Damit auch die DC-6B der Balair hineinpassen, wird der Lucky Strike-Hangar in den kommenden Wochen um einige Meter verlängert.

Eine Seltenheit, nicht nur in Basel-Mulhouse, dürfte die Piper PA-23 Aztec 9Q-CQK der Air Brousse darstellen. Sie ist vermutlich auf dem Ablieferungsflug nach dem Kongo hier gelandet.

Auch von dieser Seite und erst noch in Farbe macht der deutsche «Invader» auf unserem Flughafen eine gute Figur…

Mit dieser «Invader» sollen angeblich auch in der Schweiz Vermessungsflüge durchgeführt werden. Sie wird darum in «Blotze» den Interessenten vorgeführt.

Andere Quellen berichten, dass es sich um eine technische Landung auf dem Weg nach Afrika handelt, um zahlreiche im Baselbiet hergestellte Instrumente in die Maschine einzubauen.

Ab dem 14. Februar 1962 bietet Air Lloyd in Zusammenarbeit mit der Balair einen Lufttaxidienst ab Basel-Mulhouse nach Frankfurt am Main an. Mangels Auslastung und wegen Problemen bei Air Lloyd werden diese Flüge jedoch bereits wenige Monate später Geschchte sein.

Nach ihren Einsätzen bei Air France dient die Douglas DC-3 F-BEIF nun bei der SEFA (Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique) als Schulflugzeug für zukünftige Linienpiloten.