Noch gehört es gehört zum guten Ton, dass die Swissair ihre neuen Flugzeugtypen der Presse und Bevölkerung auch am kleinen Flugplatz Basel-Mulhouse vorstellt.

Balair hat aus Beständen der Pan American World Airways kurzfristig eine Douglas DC-4 übernommen. Für Wartungsarbeiten ist die HB-ILC soweit als eben möglich in den schon zu dieser Zeit legendären «Lucky Strike»-Hangar gerollt worden.

Eine weitere DC-4 der Balair stammt aus Beständen der Pan American. Während der ganzen Saison trägt sie noch deren blauen Kabinenstreifen.

Auf dem dreimal wöchentlich durchgeführten Linienflug der niederländischen KLM zwischen Amsterdam, Basel-Mulhouse und Genf werden während des Sommerflugplans 1960 meistens Convair CV-440 eingesetzt.

Vor der Integration von Hunting-Clan in die BUA British United Airways ist die Vickers Viscount 800 G-APTC vermutlich auf einem letzten Besuch in der Bemalung von Hunting-Clan in Basel- Mulhouse zu sehen, gleichzeitig mit der Vickers Viking G-AHPB.

Auf einem Flug der PAS Persian Air Services nach Beirut und Teheran ist ausnahmsweise eine DC-4 der LIA im Einsatz, welche wie die eigenen Maschinen von Sabena gemietet ist.

Im Auftrag der PAS Persian Air Service setzt LIA Lebanese International Airways ihre von Sabena gemietete Douglas DC-4 OD-ADN nach Teheran ein.

Der Shuttle-Bus zum Bahnhof Basel SBB steht abfahrtsbereit vor dem modernisierten Passagierterminal. Das Terminal ist wie üblich beflaggt, doch sind die Landesflaggen aus traurigem Anlass auf Halbmast gesetzt.

Das erweiterte Abfertigungsgebäude ist in Betrieb und empfängt die ankommenden Passagiere mit der grossen Aufschrift «Basel-Mulhouse».

Fast die gesamte Flotte der Balair zeigt sich an diesem regnerischen Tag auf dem Tarmac vor den Holzhangars der Balair.