Nebel in Zürich hat dort die planmässige Zwischenlandung des Kurses BA 709 aus Karachi und Beirut und weiter nach London-Heathrow verhindert.

Sonntag und Nebel in Zürich sind eine Kombination, die viele Leute auf den Flughafen Basel-Mulhouse lockt, um «Ausweicher» wie diesen De Havilland Comet 4 der BOAC zu sehen.

Die hierher ausgewichene De Haviland D.H.106 Comet 4 der BOAC British Overseas Airways Corporation wartet auf die Passagiere für ihren Weiterflug nach London-Heathrow.

In Basel-Mulhouse werden in den Tagen vom 19. bis 22. November 1959 mehr als 4500 Passagiere gezählt, unterwegs mit den zurzeit modernsten Maschinen wie dieser De Havilland D.H.106 Comet 4.

Das Boarding der heute aus Zürich umgeleiteten De Havilland DH.106 Comet 4 G-APDK ist bald beendet und der Flug nach London-Heathrow kann endlich fortgesetzt werden.

Auf dem Frachtkurs via Manchester nach New York-Idlewild (ab 1964 John F. Kennedy) transportiert der «Cargoliner» der Swissair nicht nur Fracht, sondern auch für die USA bestimmte Brief- und Paketpost.

Heute ist in Basel-Mulhouse sogar eine «fliegende Banane» zu sehen, ein Helikopter des Typs Vertol 44B auf dem Überführungsflug von Brüssel nach Lugano.

Wohl selten hat man auf dem Flughafen einen Grosshelikopter dieses Typs gesehen. Die Rotoren mit einem Durchmesser von 13,5 m werden von einem Wright R-1820 Sternmotor mit 1'425 PS angetrieben!

Während im Hintergrund eine Convair CV-440 Metropolitan der Swissair landet, steht die rare Vertol 44B N10105 etwas abseits des Tarmacs im Gras.

Das Highlight dieses Sonntags ist der nach Basel-Mulhouse umgeleitete TWA-Flug 804. Er bringt dem Flughafen die Erstlandung einer Lockheed L-1649 Starliner!