Ferienflüge in den Süden werden immer beliebter und so fliegt auch der Deutsche Flugdienst mehrmals pro Woche nach Barcelona, teilweise sogar mit Weiterflug nach Gibraltar.

Wegen der zu geringen Reichweite muss wieder einmal ein Zwischenstopp in Basel-Mulhouse eingelegt werden.

Der Avro York EP-ADE der Persian Air Services, hier noch in seiner ursprünglichen Bemalung, setzt zur Landung in Basel-Mulhouse an.

Die «Ciel Ile de France» rollt auf den bereits 1946 erstellten Metallplatten des Vorfelds zu ihrem Standplatz.

Air France fliegt den Flugplatz Basel-Mulhouse nicht nur mit ihren Lockheed L-749 Constellation an. Oft sind Ende der 1950er Jahre auch Douglas DC-4 wie hier die F-BELF auf Flügen nach Nordafrika im Einsatz.

Im Gegenrecht zu Air France fliegt die CGTA Compagnie Générale de Transports Aériens (Air Algérie) einmal pro Woche ab Algier über Marseille und Lyon nach Basel-Mulhouse.

Swiss Universal Air Charter lässt ihre in Grossbritannien eingetragene Vickers Viking G-AHOU im Sommer 1958 neu durch Overseas Aviation betreiben, nachdem Independent Air Travel anfangs des Jahres ihren Betrieb einstellen musste.

Mehrmals wöchentlich sind die Vickers Viking der britischen Independent Air Travel auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, mit Touristen aus Grossbritannien.

Tradeair ist in den Sommermonaten 1958 mit ihren zahlreichen Vickers Viking sehr aktiv im Tourismus-Verkehr zwischen Southend-on-Sea und dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Wie so oft sind gleichzeitig zwei Vickers Viking auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zu sehen, eine bisher nicht identifizierte Maschine der Overseas Aviation und die G-AKBG der Hunting Clan Air Services.