Neben einen Hubroller und verschiedenen Leitern scheint auch ein praktisch neuwertiges Damenvelo zur Grundausstattung der Antonov An-12 UR-CNN von Cavok Air zu gehören.

Für einmal ist das Cockpit dieser Antonov An-12, mit ihren unterdessen auch moderneren Instrumenten und Navigationsgeräten, nicht im sonst üblicherweise verwendeten Grün gehalten.

Die wenigen noch aktiven zivilen Antonov An-12 sind grösstenteils in der Ukraine registriert, so auch die UR-CNN der Cavok Air.

Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air wird von vier Triebwerken des sowjetischen Typs Iwtschenko AI-20K angetrieben, entwickelt durch das Team von Oleksandr Iwtschenko in Saporischschja.

Nach dem erfolgten Pushback rollt die Antonov An-12 UR-CNN der ukrainischen Cavok Air in Richtung der Piste 33 des EuroAirport.

Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air startet auf der Piste 33 des EuroAirport nach Norden, zu einem Flug im Auftrag der Peugeot-Werke nach Liverpool.

Wäre es ein Schiff, würde man sagen: «mit Volldampf voraus». Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air startet spektakulär ab Piste 15 des EuroAirport in Richtung Liverpool.

Diese Silhouette ist unverkennbar, und ebenso unverkennbar ist ihr «Sound». Die Antonov An-12 UR-CNN der ukrainischen Cavok Air startet im Auftrag der Peugeot-Automobilwerke in Richtung Liverpool

Für einen kurzen, nur viertägigen Wartungs­aufenthalt trifft aus Riad nochmals der Boeing BBJ 787-8 HZ-HM4 des Saudi Arabian VIP Flight ein.

Für einen einwöchigen Aufenhalt in Europa trifft die Gulfstream IV-SP N429CK aus Teterboro, NJ am EuroAirport ein. Am 30. August 2022 wird sie mit einem Fuel Stop in Shannon wieder in Richtung New Jersey zurückfliegen.