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Invicta International führt im Sommer 1975 weiterhin Charterflüge durch, auch zwischen London-Luton und Basel-Mulhouse. Mit der G-BAFK hat sie eine weitere Vanguard übernommen.
Eduard Marmet 13.9.1975 | |
Nur zweimal taucht die erst kürzlich erworbene Boeing 720 der Invicta International Airlines in Basel-Mulhouse auf, hier anstelle der regulär eingesetzten Vickers Vanguard.
Christoph Hartmann 19.7.1975 | |
Bereits zum zweiten Mal transportiert die Vickers Vanguard G-AXNT der Invicta International eine Ladung von 13,5 Tonnen frischer Bohnen aus Kairo über Belgrad nach Basel-Mulhouse. | |
Mit dieser Maschine hat Invicta International eine weitere, eigene Vanguard in Dienst gestellt, als Ersatz für die im Vorjahr gemietete Maschine aus Beständen der Air Trader Sweden.
Werner Soltermann 28.9.1974 | |
Nach dem Absturz der G-AXOP in Hochwald hat Invicta International diese für Air Trader Sweden vorgesehe Vickers Vanguard übernommen und betreibt sie noch einige Monate in deren Grundfarben.
Paul Bannwarth 2.9.1973 | |
In einer sonntäglichen Charterkette mit Routing London-Luton - Basel-Mulhouse - Manchester - Basel-Mulhouse - London-Luton setzt Invicta International im Sommer 1973 weiterhin die bewährten Vickers Vanguard ein. | |
Noch in den Farben ihres früheren Betreibers Air Trader Sweden fliegt diese Maschine praktisch jeden Sonntag von London-Luton nach Basel-Mulhouse und zurück.
Peter F. Peyer 16.6.1973 | |
Die Vickers Vangard G-AXOY der Invicta International ist an diesem schönen Vormittag aus London-Luton angekommen. Sie ist nun für den Weiterflug nach Manchester bereit. | |
Als Invicta 856 ist die G-AXOY auf einem Charterflug aus dem mittelenglischen Bristol in Basel-Mulhouse angekommen. | |
Mehrmals wöchentlich bringt die neuformierte Invicta International ab London-Luton britische Touristen in die Schweiz, mit einer von Air Canada erworbenen Flotte von fünf Vanguards. |