Im Gegensatz zu den beiden äusseren Hauptfahrwerken verfügt das mittlere beim Airbus A340-300 über keine Bremsen und dient lediglich zur zusätzlichen Stützung der schweren Maschine am Boden.

Der Airbus A340-300 ist wie der kleinere -200 mit vier CFM-56 Triebwerke ausgerüstet, wie sie auch bei den kleineren Airbussen der A320-Familie Verwendung finden.

Ein typisches Airbus-Cockpit, hier beim heute aus Havanna gelandeten A340-300 F-GLZJ der Air France.

Nachdem Passagiere mit Destination Basel ausgestiegen sind und ihr Gepäck entladen ist, wird der Airbus A340-300 F-GLZJ der Air France für das Push Back und den Weiterflug nach Paris-Charles de Gaulle vorbereitet.

Für die Erstlandung eines Airbus A340-300 der Air France am Euroairport haben die Wettergötter vergessen, rechtzeitig den Vorhang zu öffnen

Während die Stadt Basel und auch weite Teile der Region im winterlichen Sonnenlicht strahlen, kann man auf dem EuroAirport noch nicht einmal auf dem Rollweg eine Registration ablesen.

Air France führt heute mit dem Airbus A340-300 F-GLZR einen Zubringerflug zu einem Kreuzfahrtschiff von MSC Croisieres in Havanna durch. Der Rückflug wird am 14. Dezember bei hoffentlich besserer Sicht erfolgen

Anstelle einer wegen technischer Probleme nicht einsatzfähigen Embraer 170 kommt auf dem Flug AFR 7742 aus Paris-Charles de Gaulle ausnahms­weise ein Airbus A320 zum Einsatz.

Früher ein mehrmals täglicher Gast, heute eine am EuroAirport äusserst selten gewordene Maschine, ein Airbus A320-200 der Air France.

Dieser ehemalige Air Inter Airbus A320 mit Baujahr 1992 ist in der Kurzstrecken-Flotte der Air France fast schon ein Oldtimer.