Zwischen Lille, Metz und Basel-Mulhouse setzt TAT Touraine Air Transport ihre Fairchild Hiller FH-227B ein. Die F-GCPU erscheint leider grösstenteils in Weiss, lediglich mit den Logos von TAT auf Bug und Heck.

Werktäglich Lyon und am Wochenende Nizza sind die beiden Destinationen im Winterflugplans 1982/82, die TAT ab Basel-Mulhouse mit ihren bewährten FH-227B bedient.

Nach der Übernahme der Air Alsace durch TAT Touraine Air Transport trägt der Fokker F27-600 F-BYAB vorerst noch die Grundbemalung der Air Alsace

TAT übernimmt praktisch die gesamte FH-227B-Flotte der amerikanischen Ozark Airlines und setzt die Maschinen anfänglich in deren Grundbemalung ein.

Auf der Saisonlinie aus Ajaccio über Strasbourg setzt TAT dieses Jahr gemietete DC-9-21 der SAS ein.

Erstmals setzt TAT ihre von SAS geleasten DC-9-21 auch ab Basel-Mulhouse ein, hier auf Saisonflügen nach Ajaccio auf Korsika.

TAT fliegt nach der Betriebseinstellung der Air Alsace linienmässig zwischen Colmar und Paris-Orly. Wegen Nebels musste sie von Flugplatz Colmar-Houssen nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Im Sommer 1981 fliegt TAT am Samstag eine neue, saisonale Verbindung ab Nancy über Basel-Mulhouse nach Ajaccio.

Seit Anfang des Winterflugplans 1980/81 fliegt TAT nur noch mit Beech 99 nach Metz und Lille, weil sich die zuvor eingesetzten Fokker F27 als zu gross erwiesen haben.

Seit wenigen Monaten setzt TAT auch die kleinere Fairchild F-27A ein, ab Basel-Mulhouse auf den Strecken nach Metz und Lille.