In dieser temporären Sparbemalung ist der Airbus A320 OE-IBS von easyJet Europe seit rund einem Jahr im Einsatz, hier zwischen dem Berlin-Brandenburg Airport und dem EuroAirport.

Bei strömendem Regen ist die Antonov An-26 UR-CQV der Vulkan Air aus Stavanger eingetroffen und wird danach einen Frachtflug nach Tanger durchführen.

Tankstopp am EuroAirport. Die werksneue, blaue AgustaWestland AW139 SE-JSN der Babcock Scandinavian AirAmbulace befindet sich auf dem langen Weg von Italien nach Schweden.

Ein Blick ins Cockpit der werksneuen SE-JSN, einer AgustaWestland AW139, zeigt die modernsten Instrumente, über die ein Helikopter verfügen kann.

Ein Blick in ein Cockpit eines am EuroAirport nicht alltäglichen Helikopters: Die modernste digitale Steuerung und Navigation macht auch nicht Halt vor den Helikopter-Cockpits.

Nach dem Betanken des AgustaWestland AW139 SE-JSN der Babcock Scandinavian AirAmbulance wird der Ablieferungsflug nach Schweden fortgesetzt.

Auf einem Positionierungsflug ist erstmals ein ATR 72F der Fleet Air International am EuroAirport eingetroffen. Die Maschine kam aus Liverpool und wird am nächsten Morgen einen Pharmacharter nach dem libyschen Benghasi durchführen.

Nach einem Nightstop am EuroAirport wird der ATR 72F HA-KAO von Fleet Air International einen Hilfsflug mit dringend benötigten Produkten der Pharmaindustrie nach Benghasi durchführen.

Auf dem Tarmac ist die Sonderbemalung der Firma Leysieffer auf dem Embraer 190 D-APRI von German Airways dann doch etwas besser zu erkennen als im tief hängenden Nebel im Anflug.

Eigentlich ist es verwunderlich, dass Turkish Airlines für ihren «grünen» Bio Fuel-Airbus einen A321-200 und nicht einen ihrer neuen A321neo gewählt hat.