British Airways setzt im Sommer 1989 am Samstag und Sonntag zwischen London-Heathrow und dem EuroAirport Boeing 757-200 ein.

Wie jeden Sonntag startet eine Boeing 747-200F der Air France Cargo, diesmal die F-BPVZ, ab dem EuroAirport nach New York-John F. Kennedy

Jede zweite Woche verbindet Cubana die kubanische Hauptstadt Havanna mit dem EuroAirport. Die Ilyushin Il-62M CU-T1259 rollt zum Start für die erste Etappe, dem Tankstopp in Gander.

Gleich zweimal muss an diesem Tag die Boeing 737-300 EC-ELV wegen Nebels in Zürich nach dem EuroAirport ausweichen. Die Maschine trägt weiterhin die Farben der britischen Orion Airways.

Aus Pointe-à-Pitre und Marseille kommend ist die Boeing 747-100 F-BPVC der Air France auf der Piste 16 am EuroAirport gelandet.

Der gross als A320 gekennzeichnete Airbus A320-100 F-GGED trifft aus Paris-Orly am EuroAirport ein.

Samstags und sonntags setzt British Airways auf dem täglichen Flug von und nach London-Heathrow anstelle von Boeing 737-200 ihre grösseren Boeing 757-200 ein.

Wegen eines Streiks der Cockpit-Besatzungen der Air France setzt diese auf dem «Vol Vacance»-Kurs nach den französischen Antillen die Boeing 747-200B CN-RME der Royal Air Maroc ein.

Air Limousin hat im Winterhalbjahr 1988/89 eine Nord 262 am EuroAirport stationiert, die im Auftrag der TAT unter der Woche zweimal täglich nach Lyon und zurück verkehrt.

Air Limousin fliegt in der Winterflugplanperiode 1988/89 mit ihren Nord 262 im Auftrag der TAT zweimal pro Tag ab dem EuroAirport nach Lyon und zurück.