Während er Sommersaison 1956 setzt die Swissair auf einigen Flügen ab Zürich via Basel-Mulhouse nach London-Heathrow anstelle von Convair CV-440 Metropolitan die grösseren Douglas DC-6B ein.

Swissair setzt auf den Flügen zwischen Basel-Mulhouse und London-Heathrow anstelle der Convair CV-240 vermehrt die neuen CV-440 Metropolitan ein.

Vom technischen Personal beobachtet, startet die Convair Metropolitan HB-IMF die Motoren und ist demnächst bereit für den Linienflug nach London-Heathrow.

Die 1949 ausgelieferte Maschine ist die letzte Convair CV-240, welche bei Swissair 1956 noch im Einsatz steht.

Als Flug SR 104/105 ist dieser «Convair Liner» wie jeden Tag auf der Strecke von Zürich via Basel nach London-Heathrow im Einsatz.

Noch sind die Convair CV-240 täglich nach London. Im folgenden Jahr werden sie durch die neuen Convair CV-440 Metropolitan abgelöst.

Bührle & Cie. betreibt den kleinen Hiller UH-12B Raven HB-XAX kurze Zeit auf Verbindungsflügen und wird ihn danach an die Schweizer Luftwaffe verkaufen.

In Auftrag einer hiesigen Speditionsfirma fliegt die Douglas DC-4 OO-CBR der belgischen Sabena Blumen aus Italien und Südfrankreich ab Basel-Mulhouse nach Skandinavien.

KLM setzt auf ihrem Frachtflug von und nach Amsterdam diese im Mai 1955 erworbene DC-3 ein. Sie wird der Airline noch bis Ende 1964 als Frachter dienen.

1956 führt KLM einmal wöchentlich einen Frachtflug zwischen Amsterdam und Basel-Mulhouse durch. Eingesetzt wird jeweils eine DC-3C.