Nur während der Sommersaison 1961 setzt Air Safaris diese prächtige «Hermes» ein, glücklicherweise oft auch nach Basel-Mulhouse.

Aus Rotterdam ist die Douglas DC-3 PH-SSM der kleinen Transaero Rotterdam zu einem Tages­aufenthalt in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Ein spezieller Gast ist dieser Torpedo-Bomber der französischen Marine, ein Grumman TBM-3E Avenger. Die Marine setzt noch eine Anzahl dieser Maschinen ein, die jedoch bald durch Dassault Etendard ersetzt werden.

Da die Passagierzahlen in den 1960er Jahren rasch steigen und der Neubau des Flughofs nach dem Volks-Nein in die Ferne gerückt ist, muss der provisorische Flughafen mit seinen bisherigen Baracken rasch erweitert werden.

Das reduzierte Projekt 1961 bleibt noch nah bei den Plänen von 1960. Speziell mutet die unter dem Tarmac durchführende Strassenzufahrt aus Frankreich zur nun gemeinsam geplanten Frachthalle und Verwaltung an.

Diese Planskizze aus dem Jahr 1961 zeigt den geplanten Flughof, der aber in dieser Form auch nicht umgesetzt wird.

Modern und elegant wirkt der geplante Hangar in der Skizze zum Projekt 1961. Er wird aber nicht in dieser Form gebaut werden.

Die Planskizze aus dem Jahr 1961 will zeigen, dass bis zu sechs Douglas DC-4 oder DC-6 in den gepanten Hangarbauten Platz finden sollen, aber ...

Erstlandung am 3. Juni 1961: Gegen sechs Uhr abends trifft die erste DC-4 von Lloyd International aus London-Gatwick zum ersten Mal in Basel-Mulhouse ein.

Die Zollfreistrasse von Basel zum Flughafen wurde am 2. Oktober 1952 ihrer Bestimmung übergeben und brachte den Flugpassagieren aus der Schweiz grosse Erleichterungen.