Anders als das neue Y-Dock wird die Crossair-Lounge erst später fertiggestellt. Sie soll den Lokal- und Umsteige­passagieren der Crossair auf den Beginn des Winterflugplan 2001/02 hin zur Verfügung stehen.

Das «möblierte» Modell der neuen Crossair Lounge hilft den Vertretern der Medien, sich vorzustellen, wie die der Raum bei seiner Eröffnung im Herbst 2001 aussehen wird.

Als erster Abschnitt des Ausbaus wird in wenigen Wochen das neue Y-Dock des EuroAirport in Betrieb genommen.

Ab dem 30. Juni 2001 verbindet die neue Expressbus-Linie «Air Line» den Bahnhof SBB mit dem EuroAirport.

Nachdem das Y-Terminal fertiggestellt ist, hat der Ausbau des Terminals begonnen, vorerst im nörlichen, auf Frankreich ausgerichteten Teil. Krane dominieren die Bilder, und die dunklen Wolken ziehen erst am Himmel ...

Im «Silencer» können Flugzeuge bis zur Grösse einer Boeing 737 oder Airbus A320 Triebwerk-Standläufe und andere Tests durchführen.

Crossair, Jet Aviation und der EuroAirport kamen gemeinsam für die Baukosten von rund CHF 2.2 Millionen für den «Silencer» auf.

Die Paint Division der Jet Aviation kann nun Flugzeuge bis zur Grösse einer Boeing 737 oder Airbus A320 selbst lackieren.

Die seit September 1997 bestehende neue Lärmschutzanlage wird gemeinschaftlich von Crossair und Jet Aviation betrieben.

Die Bauarbeiten am Ausbau des französischen Teils des Passagiergebäudes am EuroAiprort sind schon weit fortgeschritten. Bereits Ende 2001 soll er seiner Bestimmung übergeben werden.