Mit der Douglas DC-7B SE-ERB «Göteborg» ist heute zum allerletzten Mal eine Maschine der Transair Sweden in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie ist aus Stockholm gekommen und wird nach Malmö zurückfliegen.

Hinter diesem etwas ungewöhnlichen «Follow Me» Fahrzeug mussten die Piloten wohl etwas bedächtiger rollen, als dies heute der Fall ist ;-) .

Mit knapp einhundert norwegischen Teilnehmern der «Gymnaestrada 1969» ist die Douglas DC-6B LN-SUK der Braathens S.A.F.E. aus Oslo angekommen.

Erstmals ist eine Douglas DC-8-62CF der Finnair in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie wird die vorwiegend nordischen Teilnehmerinnen und Teilnehmer der «Gymnaestrada 1969» nach Helsinki zurückfliegen.

An den Wochenenden im Sommer 1969 sind die Avro 748 der Skyways Coach-Air zum Teil mehrmals täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, mit Flügen von und nach Lympne-Ashford.

Air Inter setzt ihre neuen Fokker F27 Friendship im Sommer 1969 vorwiegend nach Lyon ein. In den Sommermonaten ersetzten sie auf der Route nach Paris-Orly zudem die Vickers Viscount 700 und Sud Aviation Caravalle 3.

Auf den Postflügen der Air France Postale haben nun die Fokker F27-500 die Douglas DC-3 ersetzt, auch auf der Strecke von Strasbourg via Basel-Mulhouse und Genf nach Paris-Orly.

Eine der aktuell grössten Attraktionen auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse sind die auffälligen, gelben Bristol Britannia 300 der Monarch Airlines, die mehrmals pro Woche mit britischen Touristen aus London-Luton in «Blotze» landen.

... und sie fliegt nur einen Sommer lang! Tellair setzt ihre beiden Bristol Britannia im Sommer 1969 hauptsächlich ab Basel-Mulhouse nach Grossbritannien und Palma de Mallorca ein.

Nach der Umrüstung auf den Stand der Serienmaschinen ist die erste, 1961/62 als Vorserien-Maschine hergestellte Hawker Siddeley Trident 1C der British European Airways nun im Einsatz.