Auch je zwei Sud Aviation SE.210 Caravelle und Douglas DC-9-32 und eine Tupolev Tu-134 konnten in Zürich nicht landen. In Basel-Mulhouse warten sie vor dem Eindunkeln auf ihre nächsten Rückflüge.

Der 18. Dezember 1971 ist als der Tag mit der insgesamt höchsten Anzahl an Ausweichlandungen in die Geschichte des Flughafens eingegangen.

Erstmals ist eine Maschine der TAP Air Portugal auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen, als Ausweich­landung des Fluges TP510 von Lissabon nach Zürich.

Der Flughafen Zürich-Kloten ist wegen Nebels geschlossen. Verschiedene Maschinen, hier zwei Convair CV-990A Coronado der Swissair und ein Comet 4B der BEA Airtours, sind in Basel-Mulhouse gelandet.

Wie die meisten Langstreckenflüge der Swissair muss auch SR 153 von Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden.

Statt ab Zürich fliegt Swissair ihren Morgenkurs nach Amsterdam ab Basel-Mulhouse. Soeben kehrt die DC-8-62 HB-IDF aus Amsterdam zurück und wird anschliessend den Flug nach New York-John F. Kennedy übernehmen.

Wie viele andere Fluggesellschaften in den vergangenen Tagen auch, muss Balair wegen der extremen Nebellage in Zürich einen grossen Teil ihrer Flüge nach Basel-Mulhouse verlegen.

Aus Bangkok trifft die DC-8F-55 HB-IDU der Balair als Ausweichlandung in Basel-Mulhouse ein. Auch der nachfolgende Charterflug nach Las Palmas erfolgt nicht ab dem noch immer durch Nebel blockierten Zürich-Kloten.

Auch die Douglas DC-9-32 I-DIKO der Alitalia muss an diesem Nachmittag den täglichen Linienflug aus Rom-Fiumicino wegen des starken Nebels in Basel-Mulhouse anstelle von Zürich-Kloten beenden.

Als Ausweichlandung landet soeben die aus Bangor, Maine kommenden «lange» DC-8-63CF in Basel-Mulhouse statt in Zürich.