Aus Helsinki und Hamburg kommend, ist heute zum letzten Mal eine Convair Metropolitan der Finnair auf unserem Flughafen gelandet. Nach zwei Tagen wird sie mit gleichem Routing zurückfliegen.

Die letzte Convair CV-440 der Finnair, die auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet ist, wartet bei schönstem Herbstwetter auf ihren Rückflug nach Finnland.

Eine defekte Convair CV-990A Coronado zwingt Spantax, sehr zur Freude der Spotter, zum Einsatz der altbewährten DC-6 und DC-7C ab Palma de Mallorca nach Basel-Mulhouse.

Mit den Spielern und Betreuern der englischen Fussball-Nationalmannschaft ist der De Havilland Comet 4B G-ARJK von BEA Airtours bereits am Vortag aus London-Gatwick in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Der 1966 gebaute und in die Schweiz importierte Gates Learjet 24 HB-VAS fliegt nur während weniger Monate für die 1966 gegründete Aeroleasing, bevor er nach Dänemark verkauft wird.

Auf dem für die General Aviation reservierten Teil des neuen Tarmacs in Basel-Mulhouse parkt für einige Tage die Cessna 402 N8283F der Aviation Research of America Ltd.

Aus dem Morgennebel taucht die Fokker F27-100 von Braathens S.A.F.E. auf. Sie ist am 11. Oktober 1971 aus Stockholm angekommen und fliegt am 13. Oktober zurück.

Aus Paris-Orly ist mit der Boeing 707-320B N455PA erstmals ein Flugzeug der amerikanischen Pan Am in Basel-Mulhouse gelandet. Die Maschine wird später zum Flug nach Philiadelphia starten, wiederum mit einer Zwischenlandung in Paris-Orly.

Drei Tage steht die DC-6B der schwedischen Sterling Airways in Basel-Mulhouse. Am 9. Oktober wird sie die Vertreter eines Basler Pharma-Konzerns nach Stockholm-Arlanda zurückfliegen.

Die Convair CV-990A Coronado EC-BTE der Spantax trägt noch ihre ungewöhnliche Bemalungs­variante, hier auf einem der vielen Flüge von und nach Palma de Mallorca.