Die vier jede Nacht in Basel-Mulhouse abgestellten DC-9 haben Gesellschaft erhalten von einer wegen schlechtem Wetter aus Zürich umgeleiteten Boeing 737-100 der Lufthansa.

Einmal mehr können die Flugzeuge in Zürich wegen dichten Nebels nicht landen und werden nach dem Flughafen Basel-Mulhouse umgeleitet. Bereits kurz nach 21:00 Uhr sind fast alle Standplätze belegt-

Obwohl Balair intensiv sucht, wird sich nach dem geplatzten Geschäft mit Span East erst nach acht (!) Jahren mit Lukim Air Service ein neuen Betreiber für die HB-IBU finden.

ATA Air Tourisme Alpin hat ihren Beechcraft Turboliner II HB-GEG ausser Dienst gestellt. Auf dem Gelände der Werft in Basel-Mulhouse wartet er auf einen Käufer und neuen Betreiber.

Ein ad hoc-Frachtflug aus London-Stansted nach Glasgow bringt wieder einmal eine Bristol Britannia der Lloyd International nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Eine ganze Woche lang wird die Convair CV-240 der norwegischen Mey-Air in Basel-Mulhouse parken, auf einem Sonderflug von und nach der dänischen Hauptstadt Kopenhagen.

Wegen schlechter Sicht in Zürich ist der Frachtkurs der Air Canada aus Montreal nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden. Später wird die Douglas DC-8-F-54 CF-TJS nach Zürich weiterfliegen.

Aus Nairobi kommend, musste die Super VC-10 der BOAC wegen Nebels in Zürich ausweichen. Planmässig geht es nach einer Stunde weiter nach London-Heathrow.

Nachdem sich der Nebel in Zürich gelichtet hat, ist die Douglas DC-8-62 HB-IDG der Swissair nach der Ausweichlandung in Basel-Mulhouse bereit für den Weiterflug nach ihrem Heimatflughafen.

Sagittair ist mit einer ihrer Armstrong Whitworth A.W.650 Argosy erstmals in Basel-Mulhouse gelandet. Die G-APRN hat in Kairo eine Ladung frischer Bohnen geladen und diese via Wien in unsere Region geflogen.