Durch Wiesen und Felder wird die Reims Cessna F172H HB-CTM der Flugschule Basel zurück zu Flughafen gebracht, mit einigen «Schwenkern» über Zäunen und um grössere Holunderbüsche.

Der Rücktransport der Reims Cessna F172H der Flugschule Basel zum Flughafen erfolgt über landwirschaftlich genutzte Feldwege und nun über die befestigte schmale Strasse zwischen Burgfelden und dem Flughafen.

Nochmals wird es eng. Der Weg der HB-CTM zurück zum Flughafengelände ist gesäumt von Weidepfosten, Bäumen, Einzäunungen und anderen Hindernissen.

Der ungewöhnliche Transport mit der HB-CTM ist glücklich beim improvisierten Tor des alten Feuerwehr-Übungsplatzes angelangt, bei der als Übungsobjekt verwendeten Douglas DC-7C der früheren ARCO Bermuda.

Auch SATA profitiert um die Mitte der Siebziger Jahre vom grossen Frachtboom nach Westafrika und fliegt regelmässig nach Lagos, Kano und Kinshasa.

Business Flyers, die direkte Vorläuferin der Crossair, ergänzte ihre Flotte von Taxi-Flugzeugen im Oktober 1976 mit der Cessna T310Q HB-LIK.

Seit dem 5. März 1975 gibt es auf auch auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eine operationelle Basis der Schweizerischen Rettungsflugwacht.

Auf einem ihrer letzten Flüge ab dem Flughafen Basel-Mulhouse transportiert die OD-AGC auch einen Peugeot 504TI, das US-Exportmodell mit den nun serienmässig eingebauten, eleganten Doppelscheinwerfern.

Frankreichs neuste Fluggesellschaft ist zum ersten Mal in Basel-Mulhouse zu sehen, mit der Caravelle 6N F-BYAU, welche offensichtlich aus Beständen der Alitalia stammt.

Der dichte Morgennebel in Zürich machte die Landung der Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R HB-ICN der SATA auf dem Flughafen Basel-Mulhouse möglich.