Der EuroAirport wird immer internationaler, hier mit Maschinen der TAP Air Portugal, Balkan Air und der französischen TAT Touraine Air Transport.

Seit dem 31. Oktober 1989 fliegt TAP Air Portugal zweimal pro Woche, jeden Dienstag und Samstag, ab Lissabon via den EuroAirport nach Wien und zurück.

Die bisher von Paramount Airways eingesetzte McDonnell Dougas MD-83 G-PATD wird vom technischen Dienst der Balair in den kommenden Tagen für ihren neuen Betreiber Aviaco vorbereitet.

Air Vendée setzt ihren im März 1989 von Crossair übernommenen Swearingen Metroliner III weiterhin als HB-LND ein. Die Maschine wird erst nach dem definitiven Kauf anfangs 1990 als F-GHVE in Frankreich eingetragen.

Die Boeing 707-320C HB-IEI der Homac Aviation ist am Vortag aus Manston abgeliefert worden. Sie wird nun an Tradewinds Airways vermietet und deshalb Basel-Mulhouse am 14. November 1989 mit Destination Luxemburg bereits wieder verlassen.

Schon mehr als zwanzig Jahre ist dieser Hawker Siddeley HS.125 in den USA als N400KC eingetragen. Sein Besuch in Basel-Mulhouse dürfe trotzdem Seltehheitswert haben.

In der Winterflugplanperiode 1989/90 setzt Air France ihre Boeing 737-200 mehrmals täglich auf Flügen zwischen Paris-Charles de Gaulle und dem EuroAirport ein.

Aus Paris-Orly kommend landet der Airbus A320-100 F-GGEB der Air Inter an diesem Herbsttag auf der Piste 16 des EuroAirport.

An diesem schönen Spätherbsttag startet der Saab 340A HB-AHL, noch in den alten Farben der Crossair, auf der Piste 16 am EuroAirport.

Vor rund zwei Monaten hat Crossair mit der HB-AKA den ersten Saab 340B in Dienst gestellt. Er wird meistens auf Linienflügen ab dem EuroAirport eingesetzt.