Da TAT nun ab verschiedenen französischen Regional-Flughäfen im Auftrag der Air France fliegt, tragen zahlreiche Maschinen deren Bemalung.

Werktags wird die Douglas DC-9-32 HB-IFZ der Balair oft auf Lokalkursen der Swissair zwischen Zürich und Basel-Mulhouse eingesetzt.

Auch die Boeing 727-100 der R&F Inc., eine frühere Pan American Maschine, wird am Flughafen Basel-Mulhouse gewartet.

Nach längerer Abwesenheit kommt die Boeing 727-100 VR-BHK der Jet Aviation zur Wartung. Zur Erledigung der Zollformalitäten steht sie zuerst auf dem Tarmac des Flughafens.

Minerve fliegt jeden Sonntag eine Charterkette ab Athen nach Basel-Mulhouse und zurück. Zum Einsatz kommen ihre beiden Douglas DC-8-53, heute die F-BYFM.

Das Flaggschiff der Balair, die Douglas DC-10-30 HB-IHK, ist auch im Sommer 1985 sonntags mit Flügen nach Palma de Mallorca im Einsatz.

Mit Pfadfindern an Bord, die in der Schweiz ein Sommerlager besuchen, trifft diese Hercules der Royal Air Force aus Lyneham kommend in Basel-Mulhouse ein.

Das Reisebüro Glur führt auch 1985 mit Finnair eine wöchentliche Charterkette ab Basel-Mulhouse nach Helsinki durch.

Aus Kano kommend ist diese DC-8F-54 der Trans Sahel Airlines gelandet. Sie wird einen weiteren Frachtflug nach Bado Lite in Zaire durchzuführen.

Im Auftrag der BAF British Air Ferries wird ausnahmsweise die noch mit Titeln der Janus Airways versehene Dart Herald G-BAVX auf dem sonntäglichen Frachtkurs von und nach Southend-on-Sea eingesetzt.