Erstmals hat eine Schweizer Airline eine Maschine sowjetischer Bauart in ihrer Flotte.

Um die Frachtkapazitäten vergrössern, mietet Farnair Europe diese An-26 der Jet Line International ein, die zeitweise auch Farnair Europe Aufschrift erhält.

Die einzige Antonov An-12 der Afrique Cargo Service Senegal wird von GST Aero betrieben. Sie wird auf einem Hilfsflug für die Krisenregion im Tschad eingesetzt. Destination ist Algier.

Ganz in weiss, wie die meisten Maschinen der Aerocom, steht diese An-26 im Einsatz für die Peugeot-Automobilwerke.

Vom Schweizer Militärflugplatz Emmen bei Luzern kommend, landet die Antonov An-124 RA-82042 der Volga-Dnepr Airlines bei sehr warmen Wetter für einen Tank-Stopp am EuroAirport.

Im Auftrag von Peugeot ist eine Vega An-12 Airlines aus Porto eingetroffen.

Zum ersten Mal ist ein Flugzeug der lettischen RAF Avia am EuroAirport gelandet. Die Antonov An-26 YL-RAB ist aus Oostende gekommen und wird im Auftrag der Peugeot-Werke nach dem spanischen Valladolid weiterfliegen.

Die estnische Enimex hat sich auf ad hoc-Frachtflüge innerhalb Europas spezialisiert.

Aerocom setzt ihre Antonov An-26 ER-AFN anfangs 2003 wieder im Auftrag der Farnair Europe als Reserveflugzeug ein. Die Maschine wartet oft am EuroAirport auf ihre Einsätze.

Bis zum Zusammenbruch der einst staatlichen Balkan Bulgarian Airlines im Jahr 2002 sind die Antonov-Frachter immer wieder zu Gast auf dem EuroAirport.