Sportcharter für die verschiedenen Clubs in der französischen Nachbarschaft gehören zum samstäglichen Bild in Basel-Mulhouse. Zurzeit parkt die Beechcraft Super King Air 200 F-GILO der Airlec am EuroAirport.

Flandre Air betreibt diese Beech 1900 im Auftrag und in den Farben der TAT European Airlines auf den Flügen zwischen Rennes und dem EuroAirport.

Die Beech 1900C SE-KSX der Euro Flight Sweden ist aus Malmö am EuroAirport eingetroffen und wird im Verlaufe des nächsten Tages dorthin zurückkehren.

Ab Sommerflugplan 1992 setzt Alsavia die Beech 200 King Air von Montag bis Freitag zweimal täglich ab dem EuroAirport nach Marseille ein. Rund ein Jahr später wird die Linie wieder eingestellt.

Air Provence International setzt nicht nur zahlreiche Grumman G-159 Gulfstream ein, sondern auch einige kleinere Maschinen wie die Beechcraft King Air 200 F-BVET.

European Expedite, ein neuer Paketdienstleister, hat den Flugbetrieb nach Basel-Mulhouse mit in Belgien eingetragenen Beech 99 aufgenommen. An den Werktagen treffen sie aus Brüssel ein und fliegen weiter nach Zürich (!).

Airlec setzt auf einem Taxiflug nach Basel-Mulhouse eine ihrer zahlreichen Beechcraft ein, hier die King Air C90 F-GCLD.

Auf einem Sport-Charterflug von und nach Toulouse ist die Beechcraft King Air 200 F-GFFB der Taxi- und Zubringergesellschaft Air Toulouse International in Basel-Mulhouse Gast.

CARA Express Aviation fliegt seit Anfang Mai 1990 mit ihren Beech 99 für Emery Worldwide zwischen Maastricht und dem EuroAirport und ersetzt damit den Swearingen Metroliner II von CPS Cargo and Passenger Air Service.

Die deutsche CARA Express Aviation hat ab Mai 1990 von CPS Cargo and Passenger Air Service den Vertrag von Emery Wordwide für die Zubringerflüge zwischen dem EuroAirport und Maastricht übernommen.