Triebwerkwechsel à la Ukraine oder Russland, dieser Tage allerdings auf dem Haupttarmac des EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg.

Das Ersatztriebwerk liegt zugedeckt und für die Nacht geschützt neben der seit vier Tagen am EuroAirport gestrandeten Antonov An-12 der Cavok Air.

Auch die Treppen und Arbeitsbühnen für den Trieberkswechsel stehen bereit. Noch ruht die Maschine, im sanften Abendlicht am EuroAirport.

Air France hat eine Maintenance-Treppe zur Verfügung gestellt. Trotz der schon fortgeschrittenen Tageszeit werden bei nun geöffneter Triebwerkverschalung erste Vorarbeiten durchgeführt.

Aus Bratislava trifft der Metroliner II EC-JIP ein, der nun endlich, wenn auch kleine, Titel erhalten hat. Diese Maschine war zuvor jahrelang für Via Tauro unterwegs.

Bereits zum zweiten Mal in dieser Woche fliegt eine Boeing 737-800 der AnadoluJet auf einem der zehn wöchentlichen Flügen zwischen dem EuroAirport und Antalya.

Da viele Reiseveranstalter ihre Angebote für Ägypten zugunsten der Türkei verlagert haben, führt SunExpress in diesen Wochen viele Zusatz­flüge durch und muss dafür zusätzliche Flugzeuge aufbieten.

Spotterfreundlich und elegant, wartet die Antonov An-12 UR-CJN der Cavok Air am EuroAirport auf ein Ersatztriebwerk.

Der Frachtraum der Maschine zeigt sich sehr sauber und aufgeräumt. An Bord befinden sich auch verschiedene Lademittel und Ersatzteile.

Einmal mehr bei www.bsl-mlh-planes.net: Ein Uhrenladen «made in USSR», wie immer im sozialistischen Einheits-Cockpitgrün.