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Im Gegensatz zu den meisten Boeing 737-400F der TNT ist diese Maschine in Belgien selbst, bei TNT Airways eingetragen.

OO-TNO

c/n: 28881

s/n: 2833

Christian Brechbühl 28.8.2013 BSL

Der Frachter der TNT in seinem nächtlichen Element. An Werktagen fliegt er jeden Abend von Genf via EuroAirport zum Hub der TNT im belgischen Liège.

OO-TNO

c/n: 28881

s/n: 2833

Christian Brechbühl 28.8.2013 BSL

Zu den eher kleineren Maschinen in der Flotte von Global Jet Luxembourg gehört dieser Dassault Falcon 2000.

Global Jet Luxembourg (Global Jet)

Dassault Falcon 2000LX

LX-EVM

c/n: 181

Stefan Gschwind 23.8.2013 BSL

Um weitere Mittelstrecken-Flugzeuge und Business-Jets abstellen zu können, erweitert der EuroAirport die verfügbare Vorfeld-Fläche.

Terminalerweiterung Nord

Ralph Kunadt 22.8.2013 BSL

Die Fläche wird in Etappen betoniert, mit jeweils einer freien Bahn dazwischen.

Terminalerweiterung Nord

Ralph Kunadt 22.8.2013 BSL

Der Beton wird sofort nach der Anlieferung maschinell auf der vorgesehenen Bahnbreite eingebracht und geformt.

Terminalerweiterung Nord

Ralph Kunadt 22.8.2013 BSL

Das maschinelle Einbringen des Betons sorgt für eine gleichbleibende Qualität und sichert damit die Tragfähigkeit der Tarmac-Fläche.

Terminalerweiterung Nord

Ralph Kunadt 22.8.2013 BSL

Die Betonmaschine benötigt zum Giessen einer kompletten Bahn etwa 4 bis 5 Stunden.

Terminalerweiterung Nord

Ralph Kunadt 22.8.2013 BSL

Die frisch betonierten Flächen, werden abgedeckt, um ein zu schnelles Austrocknen des Betons zu vermeiden.

Terminalerweiterung Nord

Ralph Kunadt 22.8.2013 BSL

Seit einigen Jahren sind die Flugzeuge der Qatar Amiri Flight regelmässige Wartungsgäste am EuroAirport, erstmals nun auch der Airbus A340-300.

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