Anstelle der bisherigen Swearingen Metroliner setzt DHL Worldwide seit Anfang 1989 einige aus den USA nach Europa verlegte Convair CV-580 ein.

Wegen eines Streiks der Cockpit-Besatzungen der Air France, setzt diese heute auf dem «Vol Vacance» nach den französischen Antillen die Boeing 747-200B CN-RME der Royal Air Maroc ein.

Der griechische Reeder und Milliardär Stavros Niarchos nutzt für seine Reisen diese Boeing 737-200. Die VR-BEG ist aus Paris-Le Bourget kommend hierher ausgewichen, wegen schlechten Wetters am eigentlichen Zielflugplatz Samedan.

Zwischen November 1987 und Herbst 1990 fliegt Pan Am-Express mehrmals in der Woche, zeitweise via Strasbourg, nach Berlin-Tegel.

Nur kurze Zeit ist die weisse Embraer EMB-110 Bandeirante G-POST bei National Airways im Einsatz. Hier ist sie auf einem der wenigen Einsätze nach Basel-Mulhouse zu sehen.

Als einzige Convair CV-580 der belgischen European Air Transport trägt die OO-VGH auch die Farben von EAT. Alle anderen Convairs fliegen in der Bemalung des Integrators DHL.

Die französische Euralair betreibt mit der durch Air Foyle in Grossbritannien registrierten G-TNTH eine BAe 146-200QT im Auftrag von TNT. Die Maschine operiert oft ab Toulouse via EuroAirport nach Köln/Bonn.

Auf einem grossen Teil der Flüge zwischen Basel-Mulhouse und Paris-Orly setzt Air Inter nun ihre modernen Airbus A320-100 ein.

DAS Air Cargo führt kurz vor Jahresende 1988 einen Hilfsflug in das Erdbebengebiet von Armenien durch. Die Boeing 707-320C 5N-ARQ wird mit von Radio Basilisk gespendeten Elektrogeräten und Decken beladen.

Zweimal pro Woche fliegt Iberia Cargo ab dem EuroAirport einen Frachtflug nach Madrid, neuerdings mit der vor wenigen Monaten gegründeten Tochtergesellschaft Cargosur Espana.