Zwischen November 1987 und Herbst 1990 fliegt Pan Am-Express mehrmals in der Woche, zeitweise via Strasbourg, nach Berlin-Tegel.

Nur kurze Zeit ist die weisse Embraer EMB-110 Bandeirante G-POST bei National Airways im Einsatz. Hier ist sie auf einem der wenigen Einsätze nach Basel-Mulhouse zu sehen.

Als einzige Convair CV-580 der belgischen European Air Transport trägt die OO-VGH auch die Farben von EAT. Alle anderen Convairs fliegen in der Bemalung des Integrators DHL.

Air Limousin hat im Winterhalbjahr 1988/89 eine Nord 262 am EuroAirport stationiert, die im Auftrag der TAT unter der Woche zweimal täglich nach Lyon und zurück verkehrt.

Die französische Euralair betreibt mit der durch Air Foyle in Grossbritannien registrierten G-TNTH eine BAe 146-200QT im Auftrag von TNT. Die Maschine operiert oft ab Toulouse via EuroAirport nach Köln/Bonn.

Auf einem grossen Teil der Flüge zwischen Basel-Mulhouse und Paris-Orly setzt Air Inter nun ihre modernen Airbus A320-100 ein.

DAS Air Cargo führt kurz vor Jahresende 1988 einen Hilfsflug in das Erdbebengebiet von Armenien durch. Die Boeing 707-320C 5N-ARQ wird mit von Radio Basilisk gespendeten Elektrogeräten und Decken beladen.

Zweimal pro Woche fliegt Iberia Cargo ab dem EuroAirport einen Frachtflug nach Madrid, neuerdings mit der vor wenigen Monaten gegründeten Tochtergesellschaft Cargosur Espana.

Air Limousin fliegt in der Winterflugplanperiode 1988/89 mit ihren Nord 262 im Auftrag der TAT zweimal pro Tag ab dem EuroAirport nach Lyon und zurück.

Diese Grumman Gulfstream der Air Provence trägt eine weitere, interessante Bemalung, mit der Aufschrift «Le Président Spécial» auf der Nase und nur kleinen Titeln und Logos auf dem sonst weissen Heck.