Vor dem Rückflug nach England prüft der Pilot des Bristol 170 Freighters G-AMLK den Oelstand am rechten Motor und ermöglicht dem Fotografen einen kurzen «Ausflug» auf den Flügel.

Bald wird sich das «Seepferdchen» von Instone Air Line wieder in die Luft erheben. Der defekte Motor konnte unterdessen repariert und getestet werden.

Nach der Reparatur eines Triebwerks führt der Pilot des Bristol 170 Freighter G-AMLK von Inston Air Line einen Testlauf der Triebwerke durch.

Aus Athen ist die Boeing 727-100 N92GS der Pan Aviation zu einem kurzen Wartungsaufenthalt eingetroffen. Bald darauf erfolgt der Weiterflug nach Genf.

Mit den letzten, flachen Sonnenstrahlen rollt der Bristol Freighter G-AMLK von Inston Air Line herein, als Frachtflug mit der Flugnummer BA9131 von British Airways. Er bringt ein Ersatztriebwerk für eine her gestrandete BAC 111 der British Airways.

Der Bristol Freighter G-AMLK hat ein Ersatztriebwerk für eine in Basel-Mulhouse blockierte BAC 111 von British Airways an Bord. Noch hat sich nicht gezeigt, dass auch er wegen eines Triebwerkproblems hier «liegenbleiben» wird.

Weil die Boeing 707-320C EL-AJA der LWA Liberia World Airlines von Dezember 1982 bis April 1983 an ihrer Schwestergesellschaft Pan Aviation zum Einsatz bei Tradewinds vermietet ist, wurden die Titel auf dem Rumpf und dem Heck übermalt.

Anstelle einer Hawker Siddeley HS.748 setzt Dan-Air London auf dem Flug DA 852 nach Bern die BAC 111-400 G-AVOE ein, die jedoch auf dem Belpmoos nicht landen kann und nach Basel-Mulhouse ausweicht.

Crossair setzt ihre beiden Cessna 550 Citation zurzeit oft auf den drei täglichen Flügen zwischen München und dem EuroAirport ein, heute auf dem Morgenkurs LX592.

Auch dieser «Kleine» gehört zur bald schon schnell wachsenden Rüdisühli Heli Group.