Mit französischen Technikern an Bord ist diese DC-8-53 der UTA aus Abidjan kommend auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird später nach Marseille weiterfliegen.

Auch in Belgien ist die zweimotorige Beech Queen Air als Geschäftsreise-Flugzeug beliebt, hier die Maschine der Air Wallonie auf einem Flug von und nach Liège.

Die Dart Herald G-BCWE der British Air Ferries ist ohne die Titel auf dem Rumpf im Einsatz, heute auf dem Linienflug von und nach Southend-on-Sea.

Sabena Technics hat den Fokker F27-200 OO-PSF für die hochfliegenden Pläne der Compagnie Européenne de Recherche (C.E.R.) bereitgestellt. Er wird heute ab Toulouse über Basel-Mulhouse nach Brüssel geliefert.

TAG Aviation mietet diese Boeing 707-320C von Sabena. Zurzeit fliegt sie für Balair, anstelle der eigenen DC-8-55F, ab Basel-Mulhouse nach verschiedenen Städten in Westafrika.

Der amerikanische Kabel-Hersteller Essex Wire Corp., zu dem auch die Isola-Werke in Breitenbach gehören, betreibt mit dieser Boeing 737-200 einen der modernsten Business Jets.

Im Frühjahr 1977 stehen die einfachen Hangars für die Kleinflugzeuge noch genau so wie zu Zeiten, als der alte Flugplatz noch in Betrieb war.

Der Blick vom Dach des «Lucky Strike»-Hangar zeigt Teile des alten Tarmacs. Die Sicht auf die Piste 16/34 in Richtung Blotzheim ist ungehindert.

Im Jahr 1977 sind die zweimotorigen Cessnas auch in Basel-Mulhouse allgegenwärtig. Einige davon befinden sich zu Wartungsarbeiten bei ASB Air Service Basel.

Vom Dach des Lucky Strike-Hangar aus hat man nicht nur gute Sicht auf das gesamte Areal der GABGA, sondern auch auf die Piste 16/34 des Flughafens Basel-Mulhouse.