Die zweite Boeing 747-100 der TMA startet, wie meistens verspätet, auf der Piste 34 zum zweimal wöchentlichen Linienflug nach Amsterdam und New York-John F. Kennedy.

Die nur während der Sommersaison 1976 bei Tunis Air fliegende Boeing 707-320 ersetzt auf dem wöchentlichen Charterflug nach Monastir eine normalerweise eingesetzte Caravelle.

Streik bei Air France! Der Linienkurs aus Tunis via Nizza und zurück wird deshalb statt mit einer eigenen Boeing 727-200 mit der Boeing 720B OD-AFP der libanesischen MEA Middle East Airlines durchgeführt.

Air France setzt anstelle einer eigenen Boeing 727-200 auf dem wöchentlichen Linienkurs aus Tunis via Nizza nach Basel-Mulhouse mit der OD-AFP eine Boeing 720B der MEA Middle East Airlines ein.

Air Inter hat die einzige Caravelle 12 der Catair gemietet und so ihre eigene Flotte dieses Typs ergänzt. Sie wird vorwiegend ab Paris-Orly und oft auch nach Basel-Mulhouse eingesetzt.

Die an Air-Sea Service verkaufte Convair CV-440 OO-VGW der Delta Air Transport wartet in Werftbereich, bis sie bei Balair für die Bedürfnisse ihres neuen Besitzer bereitgestellt werden kann.

Die Boeing 707-320C JY-AED der JWA Jordanian World Airlines trägt die Grundbemalung der Alia Royal Jordanian Airlines, ihrer Muttergesellschaft, bei der sie zuvor im Einsatz war.

Aus Antwerpen ist die Convair CV-440 OO-VGW der Delta Air Transport in Basel-Mulhouse eingetroffen. Die Basler Fluggesellschaft Air-Sea Service wird diese Maschine nun übernehmen.

Ein weiterer Monat ist vergangen und die Umrüstungsarbeiten an einem der ersten grossen Biz-Jets der Welt kommen planmässig voran.

Basel-Mulhouse, nicht Beirut ! Gleichzeitig stehen eine Boeing 747-100F sowie zwei Boeing 707-320C der TMA of Lebanon auf dem Platz.