Neben drei eigenen 'Fellowship' hat Itavia 1974 auch zwei bisher von der deutschen LTU genutzte Maschinen im Einsatz.

Auf dem Gelände der GAGBA herrscht reger Verkehr. Auch Air Sea Service mit ihrem neuen Britten-Noman BN-2A Islander hat sich auf dem Gelände eingemietet.

Mit dieser Maschine hat Invicta International eine weitere, eigene Vanguard in Dienst gestellt, als Ersatz für die im Vorjahr gemietete Maschine aus Beständen der Air Trader Sweden.

Beim ersten Besuch einer Tupolev Tu-154 am Flughafen Basel-Mulhouse regnet es in Strömen. Die Spotter verziehen sich nach dem Fotografieren der Aeroflot-Maschine sofort wieder ins Restaurant.

Wieso weint der Himmel eigentlich so oft bei Typen-Erstflügen? Auf einem Charterflug von und nach Moskau setzt Aeroflot erstmals eine Tupolev Tu-154 nach Basel-Mulhouse ein.

Mit der Tu-154 ist der neue dreistrahlige Typ von Tupolev, das Gegenstück zu den westlichen Mustern Trident und Boeing 727, erstmals auch auf dem Flughafen Basel-Mulhouse gelandet.

Saturn Airways ist wie zwei Monate zuvor im Auftrag der Brown, Boveri & Co. (BBC) mit Elektromaschinen nach Indonesien unterwegs.

Balair nutzte für den sonntäglichen Charterflug nach Palma de Mallorca im Sommer «Coronado» der Swissair. Die letzten Flüge werden mit den farbigen DC-8-20 der Air Spain durchgeführt.

Auf einem Flug von und nach seiner Basis auf dem Flughafen von Lannion ist der Fokker F27 Friendship F-SEBF erstmals am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Im Sommer 1974 fliegt Dan-Air London Basel-Mulhouse mindestens dreimal pro Woche an, einmal mit den bewährten De Havilland Comet 4, und aus London-Luton zweimal mit den moderneren BAC 111-200.