Auf einem Frachtflug aus Lympne-Ashford ist erstmals eine DC-3 der Air Freight in Basel-Mulhouse eingetroffen. Nach kurzem Aufenthalt geht es als Leerflug wieder zurück in die Heimat.

Mangels eigener Flugzeuge hat British Air Ferries beide ATR.98 Carvair der französischen TAR Transports Aériens Réunis eingemietet und setzt sie oft auch auf ihren Flügen nach Basel-Mulhouse ein.

Itavia fliegt von 1969 bis 1975 linienmässig täglich zwischen Milano-Linate und Basel-Mulhouse, im Sommer 1972 mit Douglas DC-9-10. Leider sind die Flüge jeweils nicht sehr gut ausgelastet.

Im Jahr 1972 ist es noch wesentlich einfacher, als Fotograf auf den Tarmac zu kommen! Spätestens seit den Anschlägen in New York vom 11. September 2001 sind diese Zeiten endgültig vorbei.

Die frühere HB-VBC der Executive Jet Aviation AG, ein Learjet 23, ist neu als F-BTQK in Frankreich eingetragen und besucht aktuell wieder den früheren Heimatflughafen.

Für einen Frachtcharterflug nach Dubai ist die Canadair CL-44D4 G-AZML der Transmeridian Air Cargo aus London-Stansted in Basel-Mulhouse angekommen.

Der Martinair-Frachter ist aus Kandahar in Afghanistan eingetroffen und wird nach einem mehrstündigen Aufenthalt einen ad hoc-Frachtflug nach Hongkong durchführen.

Martinair Holland führt mit ihrer Douglas DC-8-55F PH-MAU einen Frachtflug mit pharmazeutischen Produkten ab Basel-Mulhouse nach Hongkong durch.

Einmal mehr ist die einzige Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-R der SATA für Air France ab Zürich über Basel-Mulhouse nach Paris-Orly im Einsatz, als Zubringerflug für die «Vols Vacances» der Air France in die Karibik.

Auf einem Fracht-Charterflug der Seaboard World Airlines aus Chicago erscheint die bereits umbemalte, aber von der jugoslawischen Inex-Adria Airways nie übernommene DC-8-55F.