Euralair hat den Markt für Business-Jets bereits anfangs der 1970er Jahre entdeckt und setzt den Gates Learjet 24 F-BRNL für wohlhabende und/oder eilige Geschäftskunden europaweit ein.

Mit der OO-SRC ist zum ersten Mal eine Sud Aviation Caravelle VI-N der belgischen Sobelair in Basel-Mulhouse zu sehen. Es handelt sich um eine Ausweichlandung wegen starken Nebels am Flughafen Belfort-Fontaine.

Auf einem Charterflug von Kassel nach Lissabon kann Aviaction wegen des schlechten Wetters keinen «Fuelstop» in Lyon einlegten und verlegt diesen kurzerhand nach Basel-Mulhouse.

Ein im Winter nicht ungewöhnliches Bild: Wegen Nebels in Zürich wurde der SAS-Linienkurs SK956 aus Monrovia nach Basel-Mulhouse umgeleitet.

Die vier jede Nacht in Basel-Mulhouse abgestellten DC-9 haben Gesellschaft erhalten von einer wegen schlechtem Wetter aus Zürich umgeleiteten Boeing 737-100 der Lufthansa.

Einmal mehr können die Flugzeuge in Zürich wegen dichten Nebels nicht landen und werden nach dem Flughafen Basel-Mulhouse umgeleitet. Bereits kurz nach 21:00 Uhr sind fast alle Standplätze belegt-

Obwohl Balair intensiv sucht, wird sich nach dem geplatzten Geschäft mit Span East erst nach acht (!) Jahren mit Lukim Air Service ein neuen Betreiber für die HB-IBU finden.

ATA Air Tourisme Alpin hat ihren Beechcraft Turboliner II HB-GEG ausser Dienst gestellt. Auf dem Gelände der Werft in Basel-Mulhouse wartet er auf einen Käufer und neuen Betreiber.

Ein ad hoc-Frachtflug aus London-Stansted nach Glasgow bringt wieder einmal eine Bristol Britannia der Lloyd International nach dem Flughafen Basel-Mulhouse.

Eine ganze Woche lang wird die Convair CV-240 der norwegischen Mey-Air in Basel-Mulhouse parken, auf einem Sonderflug von und nach der dänischen Hauptstadt Kopenhagen.