Im Sommer 1970 sind die Vickers «Viscount» der British Midland Airways fast täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, jeweils auf Flügen aus London-Luton.

Die «One-Eleven» rollt zum Start. Da sie weiterhin britisch immatrikuliert ist, darf sie das auf Schweizer Flugzeugen zwingend vorgeschriebene Schweizer Kreuz nicht tragen.

Um den Verlusts der «Coronado» HB-ICD bei Würenlingen auszugleichen, mietet Swissair während einigen Monaten eine BAC 111-500 von BUA British United.

Auf einem Tagesflug aus Brüssel ist zum letzten Mal eine Douglas DC-6B

Fast täglich pendeln die gelben Britannias der Monarch Airlines zwischen den Flughäfen Basel-Mulhouse und Luton hin und her.

Hourmont Travel setzt in der Hochsaison 1970 zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse jeden Donnerstag die ganz neuen BAC 111-500 von Caledonian Airways ein.

Obwohl seit Monaten die meisten Europaflüge der Swissair mit DC-9 durchgeführt werden, ist auf dem Nachmittagskurs aus Wien und Zürich weiterhin eine Caravelle im Einsatz.

Nach ihren Einsätzen in Biafra werden die beiden DC-6B bei Balair gewartet und kehren bereits Mitte Juni 1970 via Brüssel zu ihrem Besitzer Fragtflug Iceland zurück.

Ein Sonderflug der Inex-Adria Airways bringt erstmals BesucherInnen aus Ljubljana zur Didacta 1970, der Internationalen Lehrmittelmesse in den Hallen der Mustermesse Basel.

Auch 1970 ist die 'Coronado' der Balair jeden Sonntag zwischen Palma de Mallorca und Basel-Mulhouse unterwegs.