Noch in den Farben ihres früheren Besitzers BOAC fliegt diese «Argonaut» im Sommer 1959 für Overseas Aviation auch nach Basel-Mulhouse.

Elegant rollt die «Ambassador» auf ihren Standplatz und lässt erahnen, wieviel bequemer diese Maschine verglichen mit bisherigen DC-3 oder Vickers Viking ist.

Bis 1966 fliegt BKS Air Transport im Sommer nach Newcastle und Leeds/Bradford. Neben Vickers Viking und DC-3 werden nun auch die Airspeed «Ambassador» eingesetzt.

British European Airways setzt ihre Vickers Viscount 800 auch zwischen London-Heathrow und dem Flughafen Basel-Mulhouse ein. Die G-AOHT ist im Einsatz auf dem Linienflug von London-Heathrow via Basel nach Zürich und zurück.

Die Vickers Viking HB-AAR der Balair kehrt von einem Ferienflug an ihre Basis auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse zurück.

Beat Keller, späterer Mitarbeiter der Globe Air, steht nach seinen Rundflug vor der Maschine der Balair, der Cessna 170B HB-COM.

Während vielen Jahren ist die Nord Aviation Norécrin II als HB-DAO in der Schweiz eingetragen und besucht in dieser Zeit oft auch den Flugplatz Basel-Mulhouse.

Als A-212 wurde dieser im Vorkriegsjahr 1938 gebaute Messerschmitt Taifun am 1. August 1939 an die Schweizer Luftwaffe geliefert. Im Juli 1946 wurde er als HB-HOL zivil registriert und wird so bis zur Ausmusterung am 30. September 1959 aktiv bleiben.

Der Messerschmitt Bf 108B Taifun HB-HOL ist wohl nur selten am Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen. Um einfacher ins Ausland fliegen zu können, wurde die frühere A-212 der Schweizer Luftwaffe im Juli 1946 zivil registriert.

Auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse ist die Messerschmitt BF 108 Taifun HB-HOL zu sehen. Obwohl diese Maschine zivil registriert ist, gehört sie laut dem Eidgenössischen Luftamt zur Flotte des Militärdepartments.